Een elektrische auto die je tiny house van stroom voorziet? Het klinkt als sciencefiction, maar het is vandaag de dag gewoon mogelijk. Vehicle-to-grid (V2G) is de technologie die de twee werelden verbindt.
▶Inhoudsopgave
Je auto wordt geen vervoermiddel dat stil staat, maar een essentieel onderdeel van je energie-oplossing.
Dit is de ultieme vorm van efficiëntie voor wie off-grid wil of gewoon minder afhankelijk wil zijn van het energienet. Laten we duiken in hoe je je EV kunt inzetten als de krachtigste batterij die je ooit zult bezitten.
Wat is Vehicle-to-grid precies?
Vehicle-to-grid, of V2G, is een slimme technologie die het mogelijk maakt dat elektrische auto's niet alleen stroom uit het net halen, maar deze ook weer terug kunnen leveren.
Stel je voor: je auto staat aan de laadpaal (of wallbox) in je schuur of onder je carport. Normaal laad je hem op om te rijden. Bij V2G draait het om. Je auto wordt een buffer.
Hij laadt op als de zon schijnt of als het net goedkoop is, en levert die energie terug aan je huis wanneer dat nodig is. Het is een tweerichtingsverkeer op elektrisch gebied.
Officieel onderscheiden we V2G (terugleveren aan het net) en V2H (Vehicle-to-Home). Voor een tiny house is V2H vaak de meest relevante toepassing.
Je auto levert direct stroom aan je omvormer en huisinstallatie. Je auto is je bufferbatterij. Waarom is dat zo interessant?
Omdat de gemiddelde elektrische auto een veel grotere batterij heeft dan een standaard thuisbatterij. Een Nissan Leaf heeft al gauw 40 kWh aan capaciteit, terwijl een gemiddelde thuisaccu vaak tussen de 5 en 10 kWh zit. Je hebt dus een enorme energiereserve bij de hand.
Waarom je auto als bufferbatterij gebruiken?
De belangrijkste reden voor een tiny house eigenaar is onafhankelijkheid en kostenbesparing. Zonnepanelen produceren overdag, maar jij wilt 's avonds en 's nachts licht en warmte.
Een V2G-oplossing zorgt dat je die zonnestroom in je auto opslaat en later gebruikt.
Zo hoef je geen dure, zware thuisbatterij aan te schaffen. Je maakt optimaal gebruik van de investering die je al deed: je EV. Een tweede voordeel is stabiliteit voor je elektriciteitsnetwerk.
Vooral in een off-grid situatie of met een zwakke aansluiting kan het lastig zijn om pieken op te vangen. Denk aan het aanzetten van een waterpomp en een kookplaat tegelijk.
Je auto kan die piek moeiteloos opvangen. Je ontlast je hoofdzekering en voorkomt dat de stroom uitvalt. Daarnaast kun je slim profiteren van dynamische energieprijzen. Je laapt als de prijzen negatief zijn en levert terug als de prijzen hoog zijn. Dat kan op jaarbasis flink schelen.
De kern van de werking: hoe sluit je het aan?
Het technische verhaal draait om drie componenten: je auto, de laadpaal en de omvormer.
Niet elke auto of laadpaal is geschikt. Je hebt een auto nodig die V2G of V2H ondersteunt. Populaire modellen zijn de Nissan Leaf (via de CHAdeMO-stekker), de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 (met een speciale adapter via de CCS-stekker) en de Volkswagen ID.4 (in sommige gevallen).
De technologie is nog volop in ontwikkeling. De speciale V2G-laadpaal is de spil in het systeem.
Dit is geen standaard laadpaal. Deze paal kan stroom in twee richtingen sturen.
Hij praat met je auto en met je omvormer. In Nederland zijn merken als Enphase en Alfen bezig met V2G-laadpalen. De omvormer is het brein van je tiny house. Hij zet de gelijkspanning van de auto (DC) om naar wisselspanning (AC) voor je stopcontacten. Je hebt vaak een specifieke omvormer nodig die V2H ondersteunt, zodat je eenvoudig je tiny house zonnestroom opslaan kunt in de accu van je wagen.
Prijzen en systemen: wat kost het?
Goed, de investering. Dit is geen doe-het-zelf project voor de gemiddelde klusser vanwege de veiligheid en complexiteit.
We moeten onderscheid maken tussen de laadoplossing en de energie-opslag zelf. De auto zelf heb je al. De extra kosten zitten in de hardware en installatie.
Een speciale V2G-laadpaal (bijvoorbeeld een Wallbox Quasar 2) kost ongeveer tussen de €1.500 en €2.000 exclusief installatie.
Daar komen dan nog de kosten voor de omvormer en eventuele extra bekabeling bij. Een geschikte hybride omvormer voor een tiny house (die ook met een auto-accu kan praten) kost al gauw €1.000 - €2.500, afhankelijk van de capaciteit. Laten we een realistische inschatting maken voor het gebruik van een EV als thuisaccu in een tiny house:
Vergelijk dit met een losse thuisbatterij van 10 kWh. Die kost al snel €6.000 tot €9.000 inclusief installatie.
- V2G/Wallbox (bijv. Enphase or Wallbox): €1.800
- Installatie (gespecialiseerde elektricien): €800 - €1.200
- Omvinger/energiemanagement systeem: €1.500
- Totaal (zonder auto): €4.000 - €5.000
Met V2H ben je dus vaak goedkoper uit, mits je al een geschikte EV rijdt.
Houd er rekening mee dat de netbeheerder in Nederland vaak vergunningen eist voor teruglevering. Ook kan het zijn dat je energieleverancier speciale contracten nodig heeft voor salderen vanuit de auto.
Praktische tips voor je V2G tiny house
Als je deze kant op wilt, begin dan met de basics. Check allereerst of jouw auto V2G of V2H ondersteunt. Dit is essentieel.
Een Nissan Leaf uit 2013 is technisch vaak al geschikt, maar een Tesla Model 3 op dit moment (nog) niet. Vraag het je dealer of kijk op gespecialiseerde fora. Zonder geschikte auto werkt het niet.
Investeer in een goed energiemanagementsysteem (EMS). Je wilt niet constant handmatig je auto aansluiten en loskoppelen.
Een slim systeem regelt automatisch: "Als de zon schijnt, laden. Als de batterij vol is en de auto vol is, stoppen. Als het donker wordt, ontladen tot een ingestelde limiet." Zo voorkom je dat je met een lege auto staat 's morgens vroeg.
Hou rekening met slijtage. Veel mensen vragen zich af of het slecht is voor de accu van je auto.
De technologie is erop gebouwd. De laadsnelheden bij V2G zijn lager dan bij snelladen, wat de accu juist spaart.
Desondanks geven fabrikanten vaak aparte garanties op de accu bij V2G-gebruik. Check dit goed voordat je je lease-auto hierop aansluit. Start met V2H voordat je aan V2G begint. Thuis je auto gebruiken is juridisch en technisch makkelijker geregeld dan stroom terugleveren aan het net.
Je bent dan eerder zelfvoorzienend. De stap naar V2G kun je later maken als de regelgeving en technologie volwassener zijn. Zo kun je ook in een tiny house je elektrische auto laden en stap voor stap bouwen aan je energie-onafhankelijkheid.